중국 공장은 미국, 유럽 수요 둔화로 약간의

중국 공장은 미국, 유럽 수요 둔화로 약간의 더위를 느끼고 있습니다.

중국 공장은 미국

후방주의 광동에 기반을 둔 커피 머신 회사인 HiBrew의 유럽 판매는 억눌린 글로벌 수요가 중국 소비재 구매로 이어지자 작년에 큰 폭으로 하락한 후 감소했습니다.

Zeng Qiuping 총책임자에 따르면 올해 지금까지 매출이 30%에서 40% 감소했는데 이는 작년의 70% 성장과 극명한 대조를 이룹니다.

미국과 유럽의 생활비 상승과 잠재적 미국을 기다리는 수입업체

  • 중국의 관세 인하가 경기 침체에 기여했다고 Zeng는 말했습니다. 그러나 그는 현재의 침체가 일시적인 현상이며 해외 수요가 다시 돌아올 것이라고 낙관합니다.

HiBrew는 미국에 많이 팔지 않지만 Zeng은 동료 수출업자들이 그에게 미국으로부터의 주문도 줄어들었다고 말했습니다.

이와는 별도로, 운송 비용은 전염병 기간 동안 기록적인 수준으로 급증한 후 현재 하락하기 시작하여 배송에 필요한 물류 수요가 끓어오르고 있다는 신호라고 분석가들은 말합니다.

그것은 수출업자와 수입업자에게 좋은 소식이지만 또 다른 위험 신호가 있습니다.

거래자들은 이전에 공급망 혼잡과 격변에 대처해야 했지만 이제는 특히 선진국에서 수요 감소에 대처해야 할 수도 있습니다.

이러한 역학 관계는 경기 침체 압력을 의미한다고 분석가들은 경고했습니다.

실제로 중국과 미국 동부 및 서부 해안 간의 현물 해상 운임이 하락했다고 디지털 공급망 플랫폼인 Shifl의 설립자 Shabsie Levy가 말했습니다.

그는 감소세가 미국의 소비자 수요 감소에 기인하며 많은 미국 소매업체가 초과 재고에 앉아 있다고 말했습니다.

그는 해상 화물이 국내 수입의 절반 이상을 차지하기 때문에 해상 운임은 본질적으로 소매 산업과 연결되어 있다고 덧붙였다.

나는 이러한 수요 감소를 아직 경기 침체라고 부르지는 않겠지만 상황이 곤경에 처한 것으로 보입니다.

중국 공장은 미국

Levy는 “소매 수요 감소로 해상 화물 운임이 하락했으며 계속해서 하락하고 있습니다.”라고 말했습니다.
“아직 이러한 수요 감소를 경기 침체라고 부르지는 않겠지만 상황이 곤경에 처한 것으로 보입니다.”

“일화적인 수준에서 일부 고객은 특히 특정 고가 품목과 덜 필수적인 품목에서 판매 감소를 경험하고 있습니다.”

팬데믹 기간 동안 공급망 중단 및 폐쇄로 인해 운송 비용이 급증했습니다.

Shifl은 중국과 미국 간의 해상 현물 운임이 2020년 1월에서 올해 5월 사이에 거의 3.5배 더 높았다고 말했습니다.

더 높은 물류 비용은 제조업체가 흡수하거나 소비자에게 전가되어 인플레이션을 유발합니다. more news

그러나 지금은 미국으로부터의 새로운 수입 주문이 둔화되고 삼성 미국과 같은 기업들이

Shifl 데이터에 따르면, 미국으로 7번째로 큰 수입업체인 이 회사는 7월에 계획된 재고 주문을 절반으로 줄였습니다.

Shifl에 따르면 미국에서 두 번째로 큰 수입업체인 Target도 재고 급증으로 인해 재고 주문을 줄이겠다고 발표했습니다.

상하이의 봉쇄가 해제된 후에도 화주들은 수입업자들로부터 미지근한 반응을 받았다고 레비는 말했다.

초과 재고
주요 노선에서 40피트 컨테이너의 운임을 추적하는 Drewry의 종합 세계 컨테이너 지수는 9월 이후 30% 이상 하락했습니다.