보행자를 최우선으로 생각하는 건강을 생각하는

보행자를 최우선으로 생각하는 건강을 생각하는 4개 도시

COVID의 초기 물결이 전 세계 대부분의 국가에서 실내 모임을 막았을 때 많은 도시에서 외부의 삶이 어떤 모습일지 빠르게

상상함으로써 대응했습니다. 일부는 보행자 전용 거리를 도입하고, 주차 공간을 팝업 레스토랑으로 바꾸고, 자전거 도로를 추가하여

보행자를 최우선으로

토토사이트 한때 차가 가득했던 지역을 걷기 및 자전거 타기 친화적인 장소로 탈바꿈했습니다.

이러한 변화는 경제 활동 증가뿐 아니라 연구 결과에 따르면 바이러스가 걷기 좋은 지역에서 덜 빨리 퍼질 수 있다는 사실이 밝혀졌습니다.

그리고 많은 곳에서 삶이 새로운 정상으로 돌아감에 따라 이러한 계획을 철회했지만 일부 도시에서는 보행자 개선을 확고히

고수하고 더 많은 자동차 없는 공간을 추진해 왔습니다.

우리는 팬데믹 기간 동안 가장 과감하고 가장 빠른 보행자 친화적인 변화를 만든 전 세계 4개 도시를 프로파일링하고 있으며 거주자와

방문자가 도보로 이동할 수 있도록 장려하기 위해 이러한 계획 중 많은 부분을 유지하고 있습니다. 팬데믹 이전에도 파리는 보행자

친화적 인되기에 앞서 출발합니다. 자동차 수를 줄이기 위한 시 차원의 노력의 일환으로 2016년 말에 세느강을 따라 이어지는 낮은

부두가 완전히 보행자 전용이 되었으며 2018년에 영구화되었습니다. 2020년에는 Anne Hidalgo 시장이 재선되었습니다. More News

보행자를 최우선으로

부분적으로 그녀가 “15분 도시”를 지원했기 때문입니다. 새로운 도시 계획 개념은 거주자가 쇼핑에서 학교 공부, 직장에 이르기까지 모든

일상 업무를 도보 또는 자전거로 15분 거리 내에서 완료할 수 있도록 합니다. 폐쇄 이전의 수많은 대중 교통 파업과 함께 대유행은 이러한

인간 중심적이고 환경적으로 지속 가능한 계획의 인기를 강화시켰습니다. Live and Invest Overseas의 설립자인 Kathleen Peddicord는

“파리에서 도보로 이동하는 것의 아름다움은 코로나19 이후 더욱 강조되고 있습니다.”라고 말했습니다. “오랫동안 대중교통 이용이

금지되었고 마스크를 착용해야 하는 불편함도 커졌습니다. 그래서 더 많은 사람들이 발을 사용하기 시작했습니다.”

자동차 통행을 줄이기 위해 추가 자전거 도로도 도입되었습니다. 실제로 시는 2026년까지 180km의 자전거 도로와 180,000개의 자전거

주차 공간을 추가할 계획입니다.

파리 지사를 운영하는 새디 섬너(Sadie Sumner)는 “파리에서 14년 동안 살았는데 가장 최근에 자전거 타는 사람들을 격려하기 위해 일어난

것보다 더 크고 도시 전체가 변화하는 것을 본 적이 없다고 자신있게 말할 수 있습니다.”라고 말했습니다. 자전거 여행 회사 Fat Tire Tours의.

파리 중심부의 Rue de Rivoli와 같은 주요 도로는 1차선으로 축소되었으며, 자전거 도로는 3차선으로 확장되었습니다.

또한 2026년까지 170,000그루의 나무를 심을 계획이며 보행자에게 더 편안하고 즐거운 파리를 만들기 위해 파리를 식힐 계획입니다.

2024년 올림픽 개최를 ​​앞두고 에펠탑과 트로카데로를 잇는 다리도 보행자 전용도로로 조성된다.

전반적으로 주민들은 광범위한 변화를 높이 평가했으며 더 많은 변화를 기대하고 있습니다. Been Around The Globe에서 블로그를

운영하는 파리 토박이 Roobens Fils는 “현지인들이 정말 좋아합니다. 차가 적고 사람들이 좀 더 여유로워 보입니다.”라고 말했습니다.