기후 변화: British Airways, 기후 문제에 대한

기후 변화: British Airways, 기후 문제에 대한 ‘연료 유조선’ 검토
British Airways는 온실 가스 배출을 증가시키는 비용 절감 관행에 대한 검토를 시작했습니다.

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먹튀검증커뮤니티 이는 항공사의 “연료 급유”를 폭로하는 BBC 조사에 따른 것입니다. 일반적으로 목적지 공항에서 급유에 더 높은 비용을 지불하는 것을 피하기 위해 비행기에 여분의 연료를 채우는 것입니다.

산업 전반에 걸친 관행은 유럽의 큰 도시와 같은 추가 연간 배출량을 의미할 수 있습니다.

BA는 이제 비용 절감을 위해 유조선을 사용하는 것이 “잘못된 일”이라고 말합니다.

그러나 항공사는 비행기가 빠르게 회전하도록 돕는 것을 포함하여 안전 및 운영상의 이유로도 이 관행을 사용한다고 덧붙였습니다.

BBC Panorama는 항공사의 항공기가 연료 탱크를 통해 작년에 추가로 18,000톤의 이산화탄소를 생성했다는 것을 발견했습니다.

한 번의 비행으로 인한 비용 절감은 £10가 조금 넘을 수 있지만 절감액은 수백 파운드에 달할 수 있습니다.

연구원들은 모든 유럽 항공사의 비행 중 5분의 1이 연료 유조선의 일부 요소를 포함한다고 추정했습니다.

유럽 ​​노선에서의 관행은 인구 100,000명의 도시에서 생산하는 것과 같은 추가적인 연간 온실 가스 배출량을 초래할 수 있습니다. 비평가들은 이러한 관행의 광범위한 사용이 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있다는 항공 업계의 주장을 훼손한다고 말합니다.More News

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Greenpeace UK의 전무이사인 John Sauven은 BBC와의 인터뷰에서 연료 유조선은 “지구보다 이익을 우선시하는 회사의 전형적인 예”라고 말했습니다.

검토를 수행하기로 한 BA의 결정에 대해 Mr Sauven은 항공 업계가 기후 변화를 “PR 문제처럼” 처리해 오고 있음을 보여주었다고 말했습니다.

“이것이 항공사가 배출량으로 인한 피해에 대해 책임을 지도록 하기 위해 정부가 시행하는 감축 목표가 필요한 이유입니다.”라고 그는 말했습니다. BA를 소유한 IAG(International Airlines Group)는 지속 가능성에 관한 세계 최고의 항공사 그룹이 되기를 원한다고 말합니다.

BA는 무게를 줄이기 위해 더 가벼운 종이에 기내 잡지를 인쇄한다고 자랑합니다.

그러나 BBC Panorama는 최대 6톤의 추가 연료가 이러한 방식으로 비행기에 적재되었음을 나타내는 수십 개의 내부 BA 문서를 보았습니다. 또한 Easyjet이 이러한 방식으로 추가 연료를 운반한다는 증거를 보았습니다.

항공사는 항공유 가격이 유럽 목적지마다 다르기 때문에 비용을 절감할 수 있습니다.

이윤을 내다
BA 내부 관계자는 유럽에서 단거리 노선을 운영하는 많은 항공사와 마찬가지로 이 회사가 연료 유조선으로 비용을 절감할 수 있는지 여부를 계산하는 컴퓨터 소프트웨어를 보유하고 있다고 말합니다.

소프트웨어는 비용을 절감할 수 있는지 여부를 계산합니다. 있으면 승무원이 추가 연료를 적재합니다.

Panorama가 본 문서의 예는 최근 이탈리아행 BA 항공편에 거의 3톤의 추가 연료를 실었다는 것을 보여줍니다. 추가 중량은 비행기가 600kg 이상의 추가 이산화탄소를 배출했다는 것을 의미합니다. 뉴욕으로.

그 여행의 비용 절감은 40파운드 미만이었지만 Panorama가 본 문서에 따르면 이보다 더 낮을 수 있습니다.

IAG는 2018년에 29억 유로(26억 파운드)의 연간 수익을 올렸으며 이 중 약 80%가 BA에서 발생했습니다.

BA 내부자는 이러한 관행을 “위선적”이라고 설명했습니다.

그는 “대기업이 이렇게 적은 양을 절약하면서 추가 CO2를 많이 배출하는 것은 현 기후에서 정당화되지 않는 것 같다”고 말했다.